Informacja

Rowerzyści ruchu drogowego: grzywny grupowe

Rowerzyści ruchu drogowego: grzywny grupowe

Kod rowerzystów drogowych: zobaczmy, co przewiduje obieg bezpieczeństwo i bez ryzyka kar. Główna wątpliwość rowerzystów dotyczy możliwości jazdy obok siebie lub w grupach zamiast w jednym segmencie. Zacznijmy od razu, mówiąc, że zajęcie całej ulicy, tak jak to zrobiły trzy dziewczyny przedstawione na pierwszym zdjęciu tego artykułu, jest zdecydowanie niebezpieczne, chyba że jesteś na ścieżce rowerowej! :-)

Wypowiadam się jako rowerzysta-amator, ale także jako kierowca samochodu z dwudziestoletnim prawem jazdy: jadąc po drogach musimy zwracać najwyższą uwagę na to, co nas otacza i jeśli to możliwe starać się interpretować i przewidywać sygnały, które inni kierowcy i pasażerowie droga nas przyśle. Kiedy pedałuję, te zmysły są szczególnie dotkliwe właśnie ze względu na to, że jestem narażony na większe niebezpieczeństwa i słusznie uważam, że niewielu kierowców samochodów jest też częstymi rowerzystami i pedałami i dlatego nie każdy ma pojęcie, co to znaczy prowadzić pojazd … i jednocześnie jeżdżąc rowerem po drogach. Większość kłótni w tym sensie wynika właśnie z tego braku wzajemnej empatii, aw skrajnych przypadkach staje się chamstwem i brakiem szacunku.

Kod rowerzystów szosowych: co zapewnia

Ale przejdźmy do sedna sprawy: nowego kodeksu drogowego, dekretu ustawodawczego. 30 kwietnia 1992 n. 285 do art. 182. „Krążenie rowerów” reguluje zasady zachowania rowerzystów. Szczególnie interesuje nas artykuł nr 1:
Rowerzyści muszą jechać w jednym rzędzie we wszystkich przypadkach, w których wymagają tego warunki drogowe, a w każdym przypadku nigdy nie umieszczane obok siebie w więcej niż dwóch liczbach; kiedy krążą poza terenami zabudowanymi muszą zawsze przebiegać w jednym rzędzie, z wyjątkiem jednego z nich ma mniej niż dziesięć lat i przechodzi na prawo od drugiego

Jak to często bywa, nasze prawo często podlega osobistym i utylitarnym interpretacjom, ale w tym sensie mówi wyraźnie:

  • rowerzyści nie mogą poruszać się po więcej niż 2 rzędach obok siebie
  • ta możliwość jest również ograniczona tylko na obszarach zabudowanych, właśnie dlatego, że istnieją szczególne warunki, takie jak niższe prędkości, ograniczenia dotyczące wyprzedzania, obecność skrzyżowań i różnych odgałęzień oprócz innych obiektów na drodze, takich jak piesi
  • wreszcie podwójny rząd jest ograniczony podczas pedałowania, aby chronić dziecko poniżej 10 roku życia

Więc Włoski kodeks drogowy podczas pedałowania w grupie zasadniczo wymaga jednego pliku z kilkoma wyjątkami, których jednak muszą przestrzegać sami kierowcy i rowerzyści; należy również powiedzieć, że prawo idzie w parze ze zdrowym rozsądkiem i można je ulepszyć, jak ma to miejsce w innych krajach; na przykład w Hiszpanii rowerzyści mogą jeździć w parach a gdy grupa składa się z co najmniej 4 trenujących rowerzystów, mogą im towarzyszyć samochody z włączonymi światłami awaryjnymi, aby lepiej sygnalizować swoją obecność. Tak jak wtedy, gdy kierowca jest na ulicy i konfrontuje się z młodym kierowcą lub ma zamiar zdobyć prawo jazdy. Nikt nigdy nie śniłby o oznakach zdenerwowania w stosunku do pojazdu z dobrze odsłoniętą literą P; Zwróć uwagę na przepisy dotycząceświatła na rowerach, takie jak diody LED i reflektory.Najnowsze innowacje w zakresie bezpieczeństwa doprowadziły do ​​narodzin zintegrowanego oświetlenia i systemów radar rowerowy że dzięki wyświetlaczowi komputera rowerowego są w stanie zaoferować boczny i tylny widok rowerzystom, którzy nie mają podstaw.

Kodeks drogowy: wyprzedzanie rowerzystów

Również w Hiszpanii przyjęto prawo, które wymaga od kierowców zachowania odległości CO NAJMNIEJ 1 metra podczas wyprzedzania rowerzystów. Podobną ustawę zaproponowano również we Włoszech w ddl 2658, natychmiast nazwanej „dekret dotyczący ratownictwa rowerowego„W ostatnich dniach przybył do Senatu, a teraz doszedł do egzaminu z właściwej komisji. Dekret przewiduje, że boczna odległość od rowerzysty podczas wyprzedzania przez samochód musi wynosić CO NAJMNIEJ 1,5 metra! Oczywiście, biorąc pod uwagę szerokość niektórych naszych ścieżek, nasuwają się pewne pytania! :-)

Dekret ustawodawczy 2658 przewiduje wysokie grzywny dla kierowców, którzy nie przestrzegają tego limitu: kara od 163 do 651 euro i administracyjne zawieszenie prawa jazdy (od 30 do 90 dni i do 6 miesięcy, jeśli kierowca jest początkującym kierowcą ).

W niektórych krajach, np. W Australii, przewidziana kodeksem drogowym odległość boczna od rowerzysty podczas wyprzedzania zależy od prędkości samochodu: do 60 km / h wynosi co najmniej 1 metr.

Zachowanie rowerzystów idealne zgodnie z włoskim kodeksem drogowym

Zasada jest taka, że ​​rowerzyści nie utrudniają krążenia, ale muszą stymulować uwagę kierowców, sygnalizując swoją obecność ponieważ, jak często mówimy w żargonie, „nie możemy zniknąć z jezdni”.

I właśnie dlatego, że rozumiem potrzeby kierowców, staram się im pomagać zgłaszając i ułatwiając ich wyprzedzanie poprzez proste zdroworozsądkowe zasady, które każdemu polecam:

  • kiedy jeżdżę swobodnie przy małym natężeniu ruchu i słyszę, jak pojazd zbliża się z tyłu iz daleka. Zawsze staram się zrobić mały objazd w prawo, jakby chciał powiedzieć „Widziałem cię, słyszę, jak nadchodzisz. Radzę wyprzedzić mnie, ale z ostrożnością, nie wyprzedzając mnie o cal od łokciem i bez wciągania w prędkość ”
  • podczas pedałowania w ruchu ulicznym lub na wąskich drogach z wieloma wąskimi zakrętami Zawsze staram się uzyskać sygnalizację, zdejmuję rękę z kierownicy, aby podświetlić przeszkody, a jeśli z zakrętu dostrzegam, że droga jest czysta, próbuję skierować ją na pojazd, za którym nadal ma widok zasłonięty, jakby chciał powiedzieć „Jedź łatwo, możesz mnie wyprzedzić, bo z przodu jest ktoś ”
  • Zawsze staram się podziękować, gdy ułatwiają mi krążenie właśnie dlatego, że rozpoznają, że nie mając w jakiś sposób strzał i świateł stop, muszę jeździć po drodze, żeby np. Robić skrzyżowania

Jako kierowca samochodu jestem również w stanie rozróżnić, kiedy jestem przed grupą, która chce prawidłowo jeździć na jezdni, od tych, którzy zamiast tego interpretują ścieżki jako ogrody własnego domu: jednak kierowcom zwracam uwagę na kilka szczegółów, które często nie są w stanie w pełni zrozumieć:

  • idealna pojedyncza linia w rowerze nie istnieje: wielkość ciała każdego z nich, różne chody rowerzystów i niewielkie odległości między rowerami i rowerami oznaczają, że generowane są małe odrzuty, ale są one całkowicie naturalne, aby zobaczyć drogę przed tobą i uniknąć kamieni, dziur i włazów ; ponadto prawe strony jezdni nie zawsze są nienaruszone i często wykazują głębokie bruzdy i brzegi. Jeśli kierowca okaże odrobinę empatii, wszyscy zyskują
  • pojedynczy plik indyjski zawierający 20 rowerów, nawet jeśli jest bardzo dobrze wykonany i szanujący wyprzedzającego kierowcę, przypomina wyprzedzanie ciężarówki i samochodu przegubowego; niektórym kierowcom wydaje się, że pojedynczy plik prawie zwalnia ich od zwykłych środków ostrożności, jakie stosują podczas mijania długiego pojazdu (strzały i wyprzedzanie). Wydaje się, że nie chcą najeżdżać na przeciwległy pas jak przy normalnym wyprzedzaniu, ale jednocześnie chcą wyprzedzać całą grupę rowerów. Niestety w takich przypadkach nie ma kompromisu: trzeba zrozumieć długość grupy, znaleźć miejsce, zasygnalizować siebie i wyprzedzić z zachowaniem pełnego bezpieczeństwa i całkowitego bezpieczeństwa.

Nie wdając się w kontrowersje, które nie są dobre dla nikogo, trzeba powiedzieć, że kodeks drogowy dla rowerzystów w innych krajach opiera się na zasadzie że rower jest środkiem transportu pod każdym względem z taką samą godnością jak inne pojazdy. Z zaletami i wadami w postaci kar, a dokładniej, ponieważ wielu rowerzystów jest niezdyscyplinowanych i niezbyt szanuje pieszych, ronda, chodniki i nie tylko. Aby otrzymać pod względem bezpieczeństwa i szacunku, konieczne jest również powrót i podanie warunków dyscypliny i wynikających z nich kar; również za to jestem zawprowadzenie obowiązkowego kasku jak w innych krajach.

Kurator: Tullio Grilli




Wideo: Polscy Kierowcy #390 (Listopad 2021).